九龍巴士60線是香港的一條已停駛的巴士路線,來往友愛南至長沙灣,駛經荃灣、葵涌道。
九龍巴士60線 | |
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KMB Route 60 | |
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概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 屯門車廠(U) |
使用車輛 | MCW 11米、丹尼士巨龍 |
路線資訊 | |
起點站 | 友愛南 |
途經 | 荃灣、葵涌 |
終點站 | 長沙灣 |
行駛里程 | 28公里 |
全程行車時間 | 52分鐘 |
起點站服務時間 | 0550-0947、1500-1848 |
終點站服務時間 | 0646-1046、1600-2024 |
班次頻率 | 11-20分鐘 |
收費 | $6.7(非空調) $9.3(空調) |
相關路線 | |
競爭交通 | 九巴59A、60M、60X等 |
歷史
- 1980年10月20日:本線開辦,最初是每天全日服務,途經全段屯門公路,當時友愛總站設於友愛路與愛明里交界,並途經屯門新墟;而九龍的總站最初設於長順街(近華創中心)。
- 1981年12月30日:屯門區終點站遷往安定(即今皇珠路現址)。
- 1982年5月16日:配合荃灣綫全線通車,本路線立即改經屯門至深井一段的青山公路。往九龍經深井交匯處,往屯門則駛經小欖交匯處入青山公路。
- 1984年3月7日:遷往舊屯門碼頭(當時位於翠寧花園現址,因為填海工程,屯門碼頭搬遷至蝴蝶灣,1986年12月5日改稱友愛南),同年9月23日本路線改經整段屯門公路,原有青山公路往來市區的服務由當日延長至九龍的52取代。
- 1988年3月26日:九龍總站遷往發祥街(今幸福邨所在)。[1]
- 1990年12月11日:配合青山灣填海區道路工程完成,更改行車路線:[2]
- 1991年3月18日:本線改為只在平日早晚繁忙時間服務,例假日停駛,而離峰時間及例假日的服務由59A代替。
- 1992年9月13日:本線的九龍終點站再度遷入長沙灣廣場為總站(有蓋總站)。
- 2002年11月18日:增派1輛空調巴士行走。[4]
- 2004年2月9日:配合西鐵綫通車的巴士網絡重組,本線停駛,由61M取代。[5]
客量
本路線停駛前,主要是服務安定及友愛居民往來葵涌的乘客,由於當年屯門區往九龍的路線不多,本路線是屯門區其中一條主要對外路線,直至1986年,60X投入服務,本路線的地位開始動搖,客量亦同樣下跌,為善用資源,於1991年春季改為只在平日早晚繁忙時間服務,而非繁忙時間及假日的服務由59A代替。
途經街道
友愛(南)開經:海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長荔街及長順街。
長沙灣開經:長順街、大南西街、長義街、長荔街、荔枝角道、葵涌道、青山公路、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路及海珠路。
沿線車站
友愛(南)開 | 長沙灣開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 友愛(南)巴士總站 | 1 | 長沙灣巴士總站 | ||
2 | 翠寧花園 | 海珠路 | 2 | 美孚地鐵站 | 荔枝角道 |
3 | 友愛邨 | 屯門鄉事會路 | 3 | 葵涌交匯處 | 葵涌道 |
4 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 | 4 | 葵涌道荔景邨 | |
5 | 愉景新城 | 5 | 葵芳邨 | ||
6 | 荃灣地鐵站 | 6 | 光輝圍 | ||
7 | 眾安街 | 7 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 | |
8 | 大窩口地鐵站 | 青山公路-葵涌段 | 8 | 大窩口地鐵站 | |
9 | 葵涌公立學校 | 9 | 眾安街 | 青山公路-荃灣段 | |
10 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 10 | 福來邨永樂樓 | |
11 | 新葵興花園 | 11 | 荃景圍天橋 | ||
12 | 葵芳邨 | 12 | 安定邨 | 屯門鄉事會路 | |
13 | 葵涌道荔景邨 | 13 | 兆麟苑 | ||
14 | 美孚地鐵站 | 長沙灣道 | 14 | 友愛(南)巴士總站 | |
15 | 長沙灣巴士總站 |
用車
參考資料
- ^ 〈九巴兩線遷移總站〉,《華僑日報》,1988年3月25日
- ^ 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉,《華僑日報》,1990年12月11日
- ^ 16E路現時為豐景園及翠寧花園之間的行人路
- ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強屯門區空調巴士服務〉[新聞稿],2002年11月16日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈新九巴路線61M(友愛(南)至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉[交通通告],2004年。
- [1] (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.